这事得从上周我在澳门做车评说起。走在新濠天地附近，突然看到一辆黑得发亮的丰田世纪停在路边合法的炒股融资方式，车牌号让我眼前一亮 - 这不是何猷龙的座驾吗？
要说这辆世纪有多特别，光是它的存在就够稀罕的。整个中国市场，丰田世纪的销量一年能有50台就不错了。而且这还不是普通的世纪，是2018年全新换代后的第三代，光落地就要368万。
说实话，第一眼看到这车时我还挺意外的。毕竟何猷龙名下那几台迈巴赫62都是响当当的存在，怎么突然换了这么一台“低调”的车？但仔细一琢磨，这选择还真是相当有意思。
世纪这车，就是丰田给日本皇室打造的御用座驾。它不靠声浪震慑四方，不用夸张的设计彰显存在，就那么静静地杵在那里，却自带一股子说不出的气场。这不正是何猷龙这些年给人的印象吗？
作为一个资深老车狗，我得说说这车的独特之处。
展开剩余71%首先是它的5.0升V8混动系统，完全重新开发的。
这套动力系统最绝的不是它的425匹马力，而是那种近乎完美的静谧感。
我前几年在日本试过这车，加速时就跟坐电梯似的，一点颤动都感觉不到。
内饰用料更是讲究得让保时捷都自愧不如。记得当时坐进去，摸到方向盘上那层手工打磨的环保漆面，质感比老款迈巴赫都细腻。门板上那层和纸工艺的装饰，据说光是开发就花了丰田整整三年。
最绝的是它的后排，完全就是个移动的茶室。车顶采用了日式数寄屋建筑的设计理念，让整个车内空间既宽敞又内敛。后排的座椅是由京都百年老店特别定制的，坐上去舒服得简直让人想打瞌睡。
不过说实话，这车最难得的是它的态度。在这个人人都在比谁更高调的年代，世纪选择了另一条路 - 用极致的内敛来诠释奢华。这种理念，还真就跟何猷龙的行事风格不谋而合。
想想何猷龙这些年的发展路子：不靠嘴上功夫，专注把新濠天地做成澳门的文化新地标；不跟风搞博彩，而是走高端旅游、演艺的路子。这台世纪，某种程度上还真是他个性的延伸。
说到这儿，我想起08年在丰田名古屋工厂看到世纪生产线时的情景。每台车都要经过17道手工工序，光是最后的抛光环节就要花掉匠人整整三天。
这车也不是没有槽点。比如它那套娱乐系统，说实话还真有点配不上这个价位。要我说，车机就是这台世纪最大的短板，用起来跟我前几年买的低配凯美瑞差不多。不过转念一想，买这车的人可能也不会太在意这些数字娱乐。
最后说个趣事。
那天等了半天，终于等到何猷龙从新濠天地出来。
看着他坐进车里的那一刻，我突然明白了为什么他会选这台世纪。在这个人人都在比排量、比外表的年代，选择这样一台内敛到极致的车，某种程度上才是真正的豪门气度。
其实要说真正的奢华合法的炒股融资方式，从来都不是靠嚷嚷出来的。就像这台世纪，低调得过分，却在细节处处显露出不可复制的功力。这么想想，这可能就是何猷龙选择它的真正原因吧。
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